LANGKAH KERJA MESIN 4 TAK ATAU 4 LANGKAH
mengapa mesin disebuat 4 tak, karena memang ada 4 langkah. Yaitu suatu mesin bakar yang menyelesaikan proses atau 1 siklus kerjanya dalam 4 putaran piston dan 2 putaran crank shaft.Berikut adalah detail dari setiap proses. Gerakan valve atau inlet diatur oleh camshaft secara mekanis. Yakni , camsgaft mengatur besaran bukaan klep dengan cara menekan tuas klep. Camshaft sendiri digerakan oleh rantai keteng yang disambungkan antara camshaft ke crankshaft.
1 . Langkah isap ( suction stroke)
disebut langkah intake karena langkah pertama adalah menghisap melalui piston dari karburaotor. Pasokan bahan bakar tidak cukup hanya dari semprotan karburator. Cara kerjanxa adalah sbb .
piston pertama kali berada di posisi atas (atau disebut titik mati atas). Lalu piston menghisap bahan bakar yang sudah disetting/dicampur antara bensin dan udara di karburator. Piston lalu mundur menghisap bahan bakar. Untuk membuka, diperlukan klep atau valve inlet yang akan membuka pada saat piston turun/menghisap ke arah bawah.
2. Langkah kompresi (compression stroke)
langkah ini adalah lanjutan dari langkah di atas. Setelan piston mencapai titik terbawah di tahapan intake, lalu valve intake tertutup , dan dilakukan proses kompresi , yakni , bahwa bakar yang sudah ada di ruangan bakar dimampatkan. Ruangan sudah tertutup rapat karena kedua valve (intake dan exhaust) tertutup. Proses ini terus berjalan sampai langkah berikut yakni meledakan busi di langkah ke 3 .
3. Langkah kerja ( eyplosion/power)stroke)
tahap berikut adalah busi pada titik tertentu akan meledak setelah PISTON BERGERAK MENCAPAI TITIK MATI ATAS DAN MUNDUR BEBERAPA DERAJAT . Jadi , busi tidak meledak pada saat piston di titik paling atas ( di sebut titik 0 derajat), tetapi piston mundur dulu , baru meledak. Hal ini karena untuk menghindari adanya energi yang terbuang sia sia karena pada saat piston di titik mati atas , masih ada energi laten ( yang tersimpan akibat dorongan proses kompresi ). Jika pada titik 0 derajat busi meledak, bisa jadi piston mundur tetapi mengengkol crankshaft ke arah belakang ( motor mundur ke belakang, bukan memutar roda ke depan ). Setelah proses pembakaran , maka piston memiliki energi untuk mendorong crankshaft yang nantinya akan dialirkan melalui gearbox dan sproket, rantai , dan terakhir ke roda .
4. Pembuangan ( exhaust stroke )
langkah terakhir ini di lakukan setelah pembakaran. Piston akibat pembakaran akan terdorong hingga ke titik yang paling bawa, atau di sebut Titik Mati Bawah. Setelah itu, piston akan mendorong ke depan dan klep exhaurt membuka sementara klep intake tertutup. Oleh karena itu , maka gas buang akan terdorong masuk ke lubang exhaust port (atau kita bilang lubang sambungan ke knalpot). Dengan demikian, maka kita bisa membuang semua sisa gas buang akibat pembakaran. Dan setelah bersih kembali, lalu kita akan masuk lagi mengulangi langkah ke 1 lagi.
Ciri _ ciri umum sepeda motor mesin empat langkah :
- gas buang tidak berwarna (kecuali ada kerusakan)
- bahan bakar lebih irit
- menggunakan satu minyak pelumas untuk melumasi ruang engkol , piston , dinding silinder dan trasmisi .

PRINSIP KERJA MESIN DUA TAK ( 2 LANGKAH ) pada mesin dua langkah campuran udara,bahan bakar di kompresi dua kali setiap putaran. Kompresi pertama (kompresi pendahuluan di depan crankcase). Campuran di tarik ke dalam crankcase dan di kompresi, selanjutnya masuk kedalam ruang pembakaran. Kompresi ke dua (kompresi di dalam silider dan ruang pembakaran). Campuran yang di kompresikan di dalam crankcase mengalir ke dalam silinder melalui lubang transfer mendorong sisa-sisa gas pembakaran keluar dari silinder dan ini disebut sebagai langkah transfer. KOMPONEN UTAMA PADA MESIN SEPEDA MOTOR 2TAK komponen utama pada mesin sepeda motor yaitu : 1 . Kepala silinder ( cylinder head ) 2 . Blok silinder mesin ( cylinder block ) 3 . Blok engkol mesin ( crankcase ) jadi 3 bagian utama tersebut merupakan tulang punggung bagi kendaraan bermotor roda dua. KOMPONEN MESIN DAN PENJELASANNYA. KEPALA SILINDER bagian atas blok silinder adalah kepala silinder. Kepala silinder di baut pada blok silinder dengan baut-baut yang panjang. Baut baut terrebut di keraskan dengan kekerasan tertentu. BLOK SILINDER blok silinder bisa dikatakan bagian yang penting pada suara mesin. Blok silinder tempat piston bergerak bolak balik dan tempat beberapa komponen kelistrikan di pasangkan. Kontruksi blok silinder di pengaruhi oleh sistem pendinginannya, jumlah silindernya serta sistem pemasukan bahan bakarnya. BAK ENGKOL MESIN bak engkol merupakan ruangan tempat berputarnya engkol bagian bawah bak engkol adalah ruang karter tempat minyak pelumas.Tutup karter merupakan belahan blok silinder yang di baut pada sekeliling tepinya , pemasangan belahan tersebut di beri perpak di antara keduanya untuk mencegah kebocoran minyak pelumas. PISTON bentuk piston mesin 2 tak ditentukan oleh sistem pemasukan gas ke dalam silindernya. Bentuk pirton mesin 2 tak antara lain : -puncak piston cembung. Puncak piston cembung di maksudkan untuk membantu arah pemasukan gas baru ke dalam silinder. Arah masuk gas baru tersebut harus sedemikian rupa sehingga gas buang dapat keluar semuanya dan gas baru tidak ikut keluar bessama buang. SISTEM PELUMASAN SFPEDA MOTOR 2TAK sistem pelumasan sepeda motor dua langkah dapat dibagi menjadi dua macam, yang pertama pelumasan campuran, dimana minyak pelumas dan bahan bakar dicampur sebelumnya di dalam tangki bahan bakar. Jenis ke dua, pelumasan tidak campur, yaitu minyak pelumas diinjeksikan ke dalam campuran bahan bakar dan udara di dalam intak manifold. Sistim pelumasan tidak campur terdiri dari bermacam macam cara yaitu : - sistem pelumasan campur - sistem pelumasan tidak campur.